(1)在不锈钢滑梯上，应合理布置焊缝，避免高应力区域和热影响区域的交叉。此处的焊接指的是，如果焊接失败将对乘客造成人身伤害，如焊接焊轴、悬臂根、铁路、铁路支架接缝、大型组合滑梯的轴承或轴承焊缝、长生或柱连接焊缝、客运设备及其设备本体结构、起重机配件的焊接、焊接的接缝和座椅支撑结构成员（包括挂梁或挂在焊缝中）、机械轴、轴系和焊接之间的支撑、油（气）缸轴承焊缝、附件（部分）、旋转接头焊缝、焊缝平衡、驾驶室（单元）与大臂连接的焊接、起重机构（包括皮带轮）连接到结构、塔的触摸焊接、主轴与齿轮固定焊接、钢丝绳锚点焊接、设备，例如压杆和制动设备本体的焊接和连接，在动态荷载下与其他结构或部件的焊缝和角焊缝，以及特殊焊缝、隐藏焊缝和规划单位或其他主要焊缝由规划文献认证。

金彩汇快3特别是，这里谈到的焊接，是指在以下情况下需要对接焊缝和角焊缝进行强度验证的场景：连接不同焊缝的钢板；板焊缝；焊缝上孔边缘的焊缝为100mm；交叉或不小于100mm的堆叠或相邻焊缝；由于焊缝放置不当或焊接过程中不能避免简单的应力集中；以及对结构焊接裂纹敏感的数据和零件进行的焊接。电弧焊缝和角焊缝，例如焊接轴和可移动的内部焊接结构，可能需要使用玻璃纤维增强塑料或其他材料进行包装。对于难以制造的乘客机构或压力杆的焊接，同样需要进行焊缝测试。(2)根据骑行“技能试用法规”（以下简称“法规”），焊接接头的规划必须遵循同等强度的原则，即焊缝的强度目标必须高于或等于母材的强度。选择焊接填充材料、制定焊接技术和热处理技术、进行焊接质量控制、规划焊接接头的结构和压力控制等方面，应该确保焊缝的承载能力和热影响区域不低于母材。因此，对于接头焊缝的应力情况，规划应采用全熔透结构。如果不能完全熔化，就必须考虑焊缝的减弱系数，并分析计算未熔焊部分的很大容许值。如果需要全熔焊缝，应该详细列出与所需信息对应的图纸。

金彩汇快3(3)在设计中应尽可能避免使用焊接连接结构，尤其是在密封、轴向或主要结构上。同时应考虑增加冗余，强化质量控制方法，或规划可行的监控方法。

金彩汇快3（4）在规划焊接时，必须提供具体完整的信息，明确标记滑梯焊接接头的基本形式和规模，并在符合相关规范和技能规范的要求下执行。完成焊接规划后，规划单位应列出在动态载荷下焊接的主要焊缝、阴影、特殊焊缝和角焊缝清单（包括连接的主要受力部件清单和列表）。